KingSong KS-16S (680wh / 1200w), elektrická jednokolka + powerbanka zdarma

po 3 měsících a 1300km s fw 2.03 na KS-16S(680Wh): (aktuálně první píchnutí duše) Jde o výborný výchozí model pro absolutního začátečníka. Jsem přesvědčen, že z menšího 14" modelu by člověk rychle vyrostl. Naučit se jet rovně 15km/h a zatáčet alespoň zeširoka trvalo cca 3 dny - asi nelze moc uspěchat, prostě to hlavě musí "dojít" samo. Omezovač rychlosti je super, nastavení citlivosti odezvy náklonu také. Na tiltback jsem si zvykl a používám ho místo varování z repro nebo pípání (max. rychlost). Paradoxně nejtěžší pro mě byl rozjezd bez opory (lampa apod. - moc jsem si zvykl). Teď trénuji couvání, což je jako začínat skoro znova. Pro rychlost nad 20km/h považuji přilbu za absolutní nezbytnost (a vždy i rukavice), doporučuji i chrániče. Max. rychlost 35km/h je rychle dosažitelná a 95% cyklistů lze rozumně předjet. Výkon motoru vyloženě výborný, aby se "bránil", musí být člověk opravdu agresivní v akceleraci. Zvládne i hodně prudké stoupání/sjezd (máte-li dost šťávy v aku). Rekuperace při brzdění překvapivě účinná. Jednokolka mě vždy úspěšně varovala před hrozícím přetížením. Reálný dojezd (cca 80kg) s bateriíí po nájezdu 1100km: 45km s pár kopečky v okolí Vltavy (350m stoupání, 430m klesání, 22km/h průměr a max. 34*km/h, cca 2h). Plynulé omezování výkonu nasazuje jednokolka při cca < 30% aku. Při vyčerpání akumulátorů vás jednokolka repro upozorňuje, plynule zpomaluje a nakonec tiltbackem prostě velmi jemně vyklopí dozadu, vynutí si klidné sestoupení. Dobíjení akumulátorů 5-6h. Hlučnost malá, elektromotor někteří lidé slyší (jezdec spíš odrazem od okolí). Hmotnost cca 17kg je přijatelná i pro každodenní dojíždění a tahání po pár schodech (metro/budova) Jednokolka v dopravním prostředku téměř nepřekáží a dá se vodit na držadle s i bez zapnutého motoru. Jednokolka je velmi obratná a ochotně jde do agresivnějších manévrů. Jízda na nerovném povrchu by mohla být měkčí, ale asi odpovídá 16" kolu. Vzorek pneu je univerzální, dá se i po lesních cestách (kořeny ne). Pozor na listí nebo bahno - cítíte jak ujíždí a musíte dorovnávat. Poškrábání se nevyhnete, ale plasty drží dobře. Pedály považuji za přiměřeně vysoké i velké pro člověka do 180cm (občas si při agresivní zatáčce škrtnu a necítím problém s oporou nohy) Světlo vpředu je kupodivu použitelné i ve tmě (ne v 35km/h) a rozhodně i to vzadu (signalizuje i brzdu, což oceňují všichni za Vámi - a považuji to za velkou konkurenční výhodu oproti jiným jednokolkám podobné ceny bez brzdovky) Automatická detekce světla funguje přijatelně. Ale vynutit si lze jen přední světlo (anebo senzor světla zakryjte samolepkou). Boční LED pásky používám jen k zvýraznění sebe sama pro vozidla. Barevným kreacím jsem na chuť nepřišel. KS jednokolky jsou v továru až nepříjemně upípané a ukecané. Vypnul jsem všechno mimo warningů (přetížení, apod.), bohužel při spojování BT do mobilu cca 6-8x hlasitě pípne. Podobně rozsvícení světla PÍPne. Každé načtení/uložení konfigu opět PÍPne. Repro na přehrávání nepoužívám (nějak jsem to s YouTube nerozchodil, ale nezkoumal jsem proč). Aplikaci používám EUC.World (z důvodu sdílení tras a super grafů aku/rychlost/převýšení/mapy...), přes appku KS jsem ztlumil repro a vypnul hlášení rychlosti. Výměna duše je náročnější na čas (rozeberete půl EUC), na YT jsou videa dostatečně návodná. Nicméně cena servisního úkonu e-kolky, jak nyní soudím po zkušenosti výměny vlastníma rukama, je přiměřená. A navíc neriskujete poškození kabeláže/desky/plastů. Zvířata jednokolku obvykle ignorují i když ji vidí. Reakce lidí je různá - někteří doslova zmrznou, zastaví se, spadne jim čelist a nechápou. Jiní skáčou do příkopu i přes široký chodník a klidné+pomalé jízdě EUC, další jsou schopní po cyklostezce jít v 6 vedle sebe a dle očekávání vás neslyší a nevnímají nic. A v extrému pár vyjímek vyloženě jde cíleně do konfliktu, přesvědčeni o své "pravdě". Na druhou stranu drtivá většina jsou normální, někdy se zájmem sledují pohyb, jindy prostě jen uhnou, často se dokonce omluví, že šli prostředkem. Pamatujte, že na jednokolce "stojíte" - lidé vás periferně či letmo vyhodnotí jako chodce (a tedy špatně odhadnou vaši možnou rychlost) a neznají manévrovací schopnosti jednokolky. Jezdci EUC, chodci, cyklisti či řidiči, buďte k sobě ohleduplní, poděkujte za to gestem/slovem a všichni jsou zcela spokojení. Jezdci EUC - po chodníku můžeme, ale s CITEM a RESPEKTEM ať to nedopadne jak třeba koloběžky. Zatím jsou policajti v pohodě. Varování na závěr - jízda na EUC je vysoce návyková! :)